机舱级别被划分并根据级别出售门票，但是当记录乘客以选择座位时，添加了“街区”。因此，乘客“阻止”和付款或付款点...近年来，“选择付费席位”的业务受到某些航空公司的批评，不仅是收敛的，而且也变得越来越激烈。这位律师指出，“锁定表”不仅违反了有关公共航空运输中客运服务管理的法规，而且还怀疑他违反了《消费者权利保护法》和《价格法》。行业专家表示，基于付费席位的选择，航空公司的“安全区”行动表面上是“细分服务水平”，但从本质上讲，它是出售独立的乘客选择权。 “购买有偿席位”是在辩论中增长的“无助反对消费者违规”的背后，因为它违反了出生后立即进行多个法律和法规。新华社报道说，王彭找到了“摇滚座位”。乘客王告诉新闻记者，他们最近从孔塞卡（Kang Sai）购买了北京首都的经济班级航班。该型号是空中客车A330，共有大约300个座位。当他选择一个在线座位时，他表明他的注册号为34岁，但发现“选择”了140多个席位。她在这一点上看到，可选座椅仅占这次航班在线登机手续总数的40％。在这116个座位中，只有14个座位，其中大多数集中在后排的中间。其余的必须支付35元，70元或140元（或同等点）的选择。当他们在线录制以供中国航空飞行时，乘客被“选择”除了支付17个席位（或赎回积分）外，还有前20行（总共58个席位），只有3个中间位置21至24行（总共24个席位）。王必须更改为28行窗口（可选的前窗），王的入住订单通行证为16。关于从A发行“选择有偿座位”业务的Air Chincon，记者于9月11日向Air China发送了一封面试信，此后，Chine Air 400的直接服务线400。一些互联网用户想：“我以为如果我买了一张机票，我认为我可以坐在座位上，但是所有在线登机手续都位于后排的中心座位上。如果我想坐在一起，三口之家就需要运气，”这位记者发现，在社交平台上，在社交平台上，关于相关问题的阅读量，例如“需要购买机票，甚至要销售商务。Nline座位。 2009年，中国南方航空公司（China Southern Airlines）领导了在线摄像机储备服务的推出。中国民航局的官方网站表示，这是由中国南部航空公司启动的。 “网站便利服务”。 “飞行员可以提前选择平面座椅。乘客成功购买了门票，但他们可以在飞机上的飞机上，在飞机上的前，后舱，窗户或走廊上选择自己喜欢的座椅。” 2009年3月，中国航空移动飞行登记局批准了对北京专家的讨论。讨论委​​员会认为，“这种新的注册方法将为乘客提供更多便利和价值的服务。”资源节省是在线选择的第二个目标。中国民航局运输部和科学技术研究所中国民用航空研究所将于2021年6月推出“无纸化飞行”。它已发布“商业TRAV”el Development Report". In 2018, the Civil Aviation Office, which focused on the launch of the "AutoCell service check-in project" and the "Self-Freezer" travel project, showed that it focused on the travel project "without paper" and "paperless", focused on "paperless papers" and "paperless" in 2019-2020, 570 million people have been carried out by "trips Passenger passengers 580 million hours, airport airports and airport airport.在过去的一年中，整个行业约为1,597。它是1.6升流动车辆，它带来了社会和经济利益，并有效减少了8,622吨碳排放。根据中国民航局的官方网站，“作为一个主管行业，民航局将方便的旅行“无纸”视为一种重要手段，是实施“人们专注的人”的实用工具。米拉哈（Millaja）的第一排和第六排第六排的服务。 “价值服务”。选择“怀疑它是从出生开始是非法的。”中提琴原则，即利益必须是公平和合理的。其次，它违反了有关消费者权利的法律，并严重侵犯了乘客在独立知识和选举方面的权利。第三，由于价格法违反了，消费者可以在支付票价后支付额外的费用来选择席位。您是否选择了有争议的付费席位，甚至怀疑它似乎是非法的，甚至在某些部门提到的“行业实践”中甚至是贝格迪德？记者发现，“中国航空选择叶子的关税很少因“选择有偿席位”的业务而受到惩罚。